Срокът за завършване на магистрала "Люлин" не бил реален

Това призна министър Плевнелиев, а наша проверка показа, че на 22 септември на аутобана бяха само няколко пазачи и десетина работника

Срокът за завършване на магистрала "Люлин" не бил реален

Кабинетът се ангажира да построи три магистрали до края на мандата си. Решихме да проверим как се строи автомагистрала "Люлин".

Тази магистрала трябва да бъде готова до края на 2010 г., защото в противен случай България рискува за загуби 111 милиона евро по програма ИСПА. Турската фирма, която строи магистралата даде обещание по обекта да се работи 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. Нашият колега Стоян Георгиев измина цялата дължина на строящия се аутобан. Предлагаме ви да видите резултата от тази инспекция.

Ще преминем цялата дължина на трасето от околовръстното на София до Перник. Магистралата в стоеж, разбира се, е затворена за автомобили, за това ще направим инспекцията с велосипед. Избираме почивния вторник, 22 септември, за да разберем дали обещаните 24 часа, седем дни в седмицата означава нон-стоп.

Първите 5 километра от 19-километровата магистралата са на финален етап. Все пак остава да се нанесат последните два слоя асвалт. Тук още си стои маркировката, която беше сложена върху незавършения път от старото парвителство в опита си да заблуди ЕК, че магистралата е готова. Скоро върху тази маркировка ще бъдат нанесени два нови слоя асфалт.

По тези 5 километра не срещаме нито един работник. Първият човек на магистралата е пазач. Обяснява, че се работи и събота, и неделя, но в момента турските работници празнуват Рамазан. От българските работници обаче също няма никой.

Намираме се точно след 5-тия километър - след отбивката за Мало Бучино. Там пътят е на етап "чакъл". На моста на 5-ия километър и 600 метра има шестима български работници, които поставят арматура на моста. Този мост е шестият от общо 26. След него магистралата става на все по-начален етап.

На 7-ми км е мястото, където автомагистрала "Люлин" влиза в Люлин планина. Малко след 8-мия км. е първият от общо 3 тунела на аутобана. Той се строи по т.нар. "открит способ". Следва около километър от магистралата, върху който тя лежи върху нисък виадукт, чиято основна конструкция е готова. Там е началото на 9 км, като останалата част от трасето е в начален етап, за да се забележи, че ще има магистрала.

Остават цели 10 км, в които почти цялата работа предстои. Равносметката от нашата проверка показа, че на празничния 22 септември на автомагистрала "Люлин" работят няколко пазачи и десетина работника.

Ще попитаме министъра на регионалното развитие и благоустройството дали е спокоен за темповете, с които се строи магистралата.

"Направили сте проверка в точния ден. Но информацията, която ще ви дам е такава, но не се отнася за тези 4 дни. На обекта работят хиляда и сто човека. От тези 1100 човека би следвало в празнични дни - почивни дни, вкл. събота, неделя и празници, да работят между 800 и 900 по графика, който е предоставен. И би следвало, в деня, в който вие сте били на проверка там да има между 800 и 900, но вие сте видяли само няколко пазачи и никой друг. Единственото обяснение е в Байрам, този празник, и голяма част от хората наистина са отишли към Турция", каза министърът.

Ноавият министър ни уверява, че четирите дни около мюсюлманския празник са изключение и магистралата се строи на пълна пара при 24-часов режим.

Въпреки това министърът признава, че срокът за завършване на магистралата - 30.09.2010 г. не е особено реален.

"Самият аз за себе си съм си дал един срок друг, но няма да го кажа публично, защото считам, че ще разваля дисциплината на обекта. Така че има само 1 срок и този срок е 30 септември", подчерта Плевнелиев. "Моят срок е малко по-нататък във времето, но не толкова по-нататък във времето", каза той.

Според последна информация от министъра на регионалното развитие около 28% от автомагистрала "Люлин" е готова. "За съжаление обаче най-трудното тепърва предстои. "Чакат ни виадукти, чакат ни тунели", допълни Плевнелиев.

Битката за завършване на автомагистралата ще е голяма, защото, ако не стане в срок, на българските данъкоплатци може да се наложи да плащат сметката.

Утре в "Тази сутрин" очаквайте много любопитен репортаж за бъдещето на автомагистрала "Хемус". Ще се строи ли магистралата на Северна България или тази част от страната ни ще остане инфраструктурната дупка на Европейския съюз?

Източник:http://btv.bg/news/news_details.pcgi?cont_id=140627&sc=nl